動力性能提升 Dynamic Performance

• 那麼，怎樣才能改裝汽車動力性能、提升性能呢？
  針對硬體改裝可以使動力提升的方式眾多，想必有在玩車的朋友們都非常了解、升級火星塞和強化考耳點火效能提升，是最簡易也是最快速的提升性能度的方式，當然往往沒有辦法滿足熱血的慾望！！ 進氣系統增加馬力及扭力、加強油門反應、減少渦輪Turbo Lag、平穩渦輪遲洩、各品牌提供的效能都有所不同，有些人改裝進氣套件，不一定只是為了提高引擎動力輸出，有時也是為了強化引擎室的美觀性，在車輛做動力提升時都應該需要由專業人員介紹、是否能達到最高效果！！ 在現況大多需求都為小玩怡情，居多都為電腦晶片升級至二階等級、那排氣管改裝當然少不了、在改排氣管系統時需要考慮到車輛本身的動力輸出特性與自己的駕駛習慣，該使用有觸媒頭段還是使用直通頭段、該如何搭配中尾段整體效果才能發揮到極致，這都需要經過討論及了解個人需求來改裝，動力性能提升從晶片到配置的硬體套件都會有相牽連

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外觀改裝套件 Exterior Modification

• 買車時車輛的外觀顏值是絕大多數人看重的一部分。影響車身造型和視覺效果的重要組成就是車輛的空氣動力套件，無論是在車展上還是賽車比賽上，能夠吸引我們眼球的車一般都是由舒服好看的車身造型和眾多空氣動力套件構成的，一般來說空力套件的內容包含前下擾流、側裙、後下擾流、尾翼等，更發燒一些的車主會加裝導流板、定風翼等套件，從而減少車身下部流經的空氣，並加速車身下部氣體流通時的速度，藉此增加車身下壓力以提升行駛穩定性。 導流板用來引導氣流，減少氣流從汽車底部的通過，從而減少對車身的抬升作用，從而降低風阻、穩定車身，側裙也是用來減少車體兩側的氣流進入車底，尾翼作用是讓氣流對車輛產生下壓作用，增加輪胎抓地力、同時穩定車身。 外觀當然也少不了鋁圈來做點綴，高端玩家多數都會選擇輕量化鍛造鋁圈下手，除了有優化美感外、減少簧下荷重，可減少荷重轉移的效果、當遇到顛簸時，車身會較不容易彈跳，同時也會有更好的行車路感，並提升制動時的效果，總結為:
  1.加速性能提升2.制動性能提升3.操控性能提升4.舒適性提升5.耗油程度減小 當然也有較經濟實惠的搭配​，選擇輕量化鑄造璇壓、重量比起一般鑄造款來的輕盈價格當然也比鍛造的便宜，在荷包有限情況下是一個不錯的選擇，歐美也提供了KLASSEN ID、HRE、BBS、VORSTEINER、RAYS、TWS、BC WHEELS等各品牌選擇。

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角度定位 Angle Positioning

• 很多車主不明白，為什麼車輛須要四輪定位？什麼情況下要去做定位呢?還有定位跑掉有什麼樣症狀等等的疑問，光從外觀是沒辦法看出定位角度是否有跑掉，以下幾點車主能簡易的判斷定位是否有跑掉 1. 車輛直行時方向盤是偏移的狀態
  2. 行駛中雙手放開方向盤，車輛有偏移的狀態
  3. 輪胎磨損不正常，有單側吃胎現象
  4. 車輛的操控感不如往常的穩定 四輪定位其實頗為複雜，其中需要調整的地方包含了外傾角(Camber)、後傾角(Castor)、束角(Toe)、內傾角(K.P.I.)、轉向時前展(Toe-out on Turn)等等，操控不易、油耗增加或輪胎磨耗不均等問題。 每一車型定位角度都有規範值，不可能將休旅車角度調教成跑車角度，一般來說我們會依每個客戶的開車習性及駕駛路段來做定位角度調整，當然有特殊需求的車主、山路角度設定、賽道角度設定等等，所調整的數據值都需要再更細微的講究，讓整體協調性做動更為順暢 在定位過程看似簡單但需要老道的經驗來做角度配置，各角度改變都會互相牽連造就車輛的穩定度，我們所堅持的定位調整、都是一步一腳印確保角度都達到車輛最合適的狀態，定位完整度才是最高

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操控性能 Manipulation

• 避震器懸吊改裝 優點不外乎就是看起來更帥氣，還能提升一定程度的操控，畢竟原廠懸吊設定須顧慮舒適性，改裝懸吊通常會換上稍高的彈簧磅數、與更強的阻尼，除了降低車高之外也能提升懸吊支撐性，提升操駕時的穩定性、適用的品牌跟等級也是需要慎選，最初步入門的大多都會先依短彈簧下手、金額低經濟實惠再來就是一低遮三醜這概念，但乘坐的舒適度和操控感當然沒辦法到非常高的水準，再有預算之下還是會建議到達定位選擇高低軟硬可調的改裝套件，歐美車業也提供了KW、BILSTEIN、OHLINS、KONI等各品牌服務、滿足各種等級需求的專用套件
• 煞車制動系統改裝 強化來令片可先換、多活塞卡鉗最有效！！ 改裝車輛的目的半數是為了獲得更強勁的動力，然而擁有絕對優勢的馬力輸出，與動輒超過兩百公里的速度表現，在動靜皆宜的要求下，一套好的煞車系統遠比馬力提昇來得重要，基於安全性的考量，煞車系統的改良、升級或改裝，是最值得投資的改裝項目之一，在不同需求下、選擇不同類型的煞車套件，符合自己適用的品牌跟活塞數、歐美車業也提供了FERODO、PROJECTMU、ENDLESS等原廠版型來令片升級，卡鉗套件也提供了AP RACING、BREMBO、ALCON、AMG、M PERFORMANCE等卡鉗套件組，各型號性能取向不同。
• 防傾桿 當車子很激烈的過彎，重心會轉移到外側輪而過於擠壓避震器，嚴重的側傾會使轉向反應變弱，透過防傾桿的扭動能分散單邊懸吊的過重負荷、一般市售車的防傾桿偏舒適性，所以管徑較細而加粗的防傾桿能提昇防側傾能力，操控反應也更犀利、歐美車業也提供了KW、EIBACH、H&R、KC Design、HARDRACE等各品牌服務。
• 拉桿&結構桿 我們都知道汽車是由一片片金屬板件拼湊而成，底盤則是由懸吊結構搭配一些拉桿，才可以讓車輛在彎道中擁有操控性能，不過不論車體鈑金或者底盤懸吊，任何車廠在設計大部分的車款時，都是以舒適為最主要的考量，為了要減輕乘坐者的不適感，車廠大多會降低過彎性能或者行車路感，來達到舒適的需求、相反的對於操控為主要需求的朋友，提升過彎性能減少彎道中車體扭曲的幅度，就是最主要的改裝項目，最簡單也最有效的方式、加裝輔助的車身結構桿，也是我們常說的拉桿、一輛車的結構桿甚至有可能超過十支以上，包括前後上拉桿、前後下四點拉桿等等，消費這可以對症下藥，找出最有效也最適合的結構桿套件、歐美也提供了KC Design、UR、SUMMIT等各品牌服務。

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維修保養 維修保養

• 耗材更換零件維修 在汽車年份高齡零件損害是很正常的，歐美也提供了所有耗材維修服務，創立於1983年專攻底盤至今對於底盤結構經驗相當豐富，異音處理、細微零件耗材更換更是家常便飯，針對各項損害零件更換、依專業判斷損害正確位置而不是告知更換全套相關零件，替客戶省錢認可歐美專業條件才是最大收益。
• 引擎保養 機油、變速箱油、差速器油、煞車油、水箱精、關於引擎維護保養清洗積碳等等服務歐美都有提供。 現今的潤滑技術越來越進步，相對的提升機油的潤滑與清潔效能( 前提是您要選對機油 )，在正確的使用狀態下，保養里程已經能夠相對的延後，但是重點是看使用的狀態! 我們曾經談到，有些人有些車一年可能開不到1000km，哪麼如果聽從原廠建議1萬km換油，難道你敢10年才換機油? 又有些車綠燈就是賽車起跑燈，擋擋紅線殺紅了眼，機油在極度磨耗狀況下運作，您敢1萬km換油?所以在台灣我們總是苦口婆心提醒消費者，依照自己的車況，以及自身的使用狀況去衡量，每5000km或者是每6個月，進行所謂的機油定期檢查或是更換，才是最符合使用效益的。 延後定期保養可能造成的後果，您可能忽略了檢查愛車的機會，例如傳動軸防塵套破損了，行駛了3~4000km，5000km定保時發現了，換上防塵套、補上黃油，傳動軸繼續為您效力，如果10000km保養才發現，抱歉您可能得換支新品！諸如此類、 您在每5000km定保時， 可以為您一併檢查最攸關行車安全的底盤零件、 冷氣輪胎、 煞車系統、 水箱散熱機件、 發電機效能電瓶是否正常等等，定期保養與檢查、收穫絕對比消費多。

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